“这个班扛单体，实在太累了！”
“可不是嘛！工作服从里到外全被汗水浸透，等洗完澡得赶紧送去洗衣中心。”
今年3月的一天，山西焦煤西山煤电官地矿采煤管理部两名职工升井后的对话，恰好被机电检修中心技术人员曹变利听到。“能不能设计一款专用运输车，替代人工搬运单体？”带着这个朴素的想法，他第一时间与队长韩海峰及身边技术骨干进行交流探讨，一场立足现场的技术革新就此展开。
为找准问题症结，曹变利与技术小组深入井下生产队组，面对面与一线干部职工沟通，全面摸排单体、钢梁转运作业的难点。经过实地调研发现，井下作业巷道空间狭窄，传统转运模式只能依靠2至4名职工徒手抬运，不仅要专人全程指挥、专人安全监护，而且作业效率低。更关键的是，多人协同作业时，极易因口令不一致、受力不均匀、重心不稳等原因，引发设备磕碰、滑落，增大现场安全管控压力。
问题就是攻关方向，需求就是创新动力。锁定难点后，曹变利与技术团队立即投入研发，反复绘图设计、亲身体验测试、持续优化改良，历经多轮调试，终于成功制作出工作面单体（钢梁）辅助运输车，让转运实现灵活化、稳固化、安全化。
这款运输车贴合井下作业实际，以钢管、角铁为骨架，搭配人性化扶手设计，推行起来轻松省力；车身宽度仅400毫米，可自如穿梭各类狭窄巷道。针对井下坑洼路面，搭载了φ350橡胶实心定向防震缓冲轮，行驶过程平稳防滑，有效规避颠簸带来的安全风险。车身两端焊接专用置物支架与限位挡边，可牢牢固定单体、钢梁，从根源上杜绝运输过程中设备窜动、滑落的隐患。最具创新性的是，车辆后端采用嵌套钢管搭配顶丝的伸缩结构，长度可在2200毫米至4000毫米间自由调节，既能适配不同规格的单体、钢梁转运，急转弯时还可缩至最短，真正实现一车多用、全域适配，满足井下各类转运场景。
“这款单体辅助运输车太好用了，小巧稳固，全程筑牢了井下作业安全防线。”在36405工作面进行单体转运作业时，采煤管理部职工赵宏岩深有感触，“以前转运单体需要多人协作，现在一个人就能轻松完成，人力缩减75%，运输效率反而提升80%，现场作业也更安全了，解决了我们的大难题。”
此外，辅助运输车还兼具实用价值与经济效益。整车制作取材简单易得，造价低廉，钢结构车身结实耐磨，可长期循环使用，特别适用于狭窄巷道采煤工作面的单体、钢梁转运。这场低成本的小革新，收获了安全、人力、运营的长期收益，用技术创新为井下作业减负增效。
