作为资源整合矿井，山西焦煤西山煤电德顺煤业井田老旧巷道复杂、小窑破坏区域较多，煤层地质赋存条件复杂多变。“面对困难，要发挥‘人努力’的主观能动性，确保安全生产各项举措落地见效。”该矿主要负责人说道。近一年来，该矿紧盯人员运送、物料运输、防灭火三个环节，通过设备升级、系统改造补齐安全短板，把“人努力”落到一件件实事上。
人员运送：“猴车”双重设防
副斜井架空乘人装置是职工上下班的“通勤车”。为守好这条“空中通道”，该矿对标学习山煤国际豹子沟煤业的做法，在规定保护之外增设机械保护装置，实现电气与机械双重设防：变坡点两端增设防脱绳保护，兼具防逆行功能；变坡点中部加装脱绳捕绳器，一旦发生脱绳故障，能第一时间兜住钢丝绳，避免坠绳伤人。过去检验断轴保护是否灵敏，往往要登高至检修平台才能操作；如今在平台下方拉动新安装的专用试验拉绳，就能快捷完成模拟动作试验。井口还张贴着检查确认牌，标明检查项目、标准和责任人，逐级确认后“猴车”方可运行。
物料运输：井下“无绳化”
井下运输的变化同样看得见。小绞车接力运输曾是辅助运输的一大难题。按照井下淘汰小绞车接力运输的要求，该矿因地制宜编制专项设计，累计铺设齿轨道1900余米，安装齿轨道平移道岔9副，配套建成齿轨车检修硐室、加油硐室，并购置两台防爆柴油机齿轨卡轨车。机车与轨道齿条啮合运行、斜轮卡轨，大幅降低了脱轨、掉道、翻车等风险。如今，物料从井底车场到工作面顺槽一站式直达，井下运输实现“无绳化”。“以前绳多、站多，心里总悬着；现在一挂直达，绳没了，车稳了。”运输副总工程师张增富表示。经过6个月试运行，该运输系统于9月11日通过验收并正式投运，沿用多年的绞车接力运输就此退出历史舞台。
防灭火：注氮注浆同步推进
防灭火上的投入，同样是奔着问题去。针对老旧巷道破坏严重、煤炭自然发火趋势严峻的实际，该矿在加快推进地面注氮泵站建设的同时，租赁两台1200m³/h的注氮泵投入井下运行；同步建成地面注浆站，对老旧破损巷道进行充填治理。“注氮是‘治标’，先把发火势头压住；注浆充填则是‘除根’。”该矿通风部门负责人郭文军介绍，矿上还在井口候车房与井筒之间安设了防火卷帘门，“猴车”操作室一旦发生火情，可第一时间隔断烟气，守住有毒有害气体入井的“安全门”。
从“猴车”的双重设防，到运输线路的无绳化改造；从注氮注浆同步推进，到防火卷帘门的加装——德顺煤业做的虽不是惊天动地的大工程，但都是盯住现场的难题一件一件干出来的。这些做法未必是什么大创新，但都奔着现场的真问题去。把这样的实事做扎实，“人努力”就有了落点，系统可靠也就有了底气。下一步，该矿将继续盯住现场，把安全短板一项一项补扎实。
