8月29日10时30分，随着最后一根旧轨被换枕机稳稳吊离，新轨精准入槽。山西焦煤西山煤电铁路公司历时5天，完成桃杏站1道钢轨更换作业。本次施工共更换P50钢轨550米，同步更新全部连接零件及轨距杆。线路几何尺寸经复检，全部达到《铁路线路修理规则》经常保养标准。
为保障施工高效推进，本次作业采用“机械+人工”同步推进模式。前山工务车间负责人统筹协调，下设6个专业小组，分别是钢轨拆除安装组、连接零件拆装组、接头拆装组、配轨打眼组、施工机械及防护组，共投入劳力40人、换枕机2台、内燃机具17台（套）。施工前，机械组提前完成新轨散布，为后续作业做好准备；施工期间5天，人工拆除、机械吊旧、人工入新、合口配轨、回收旧轨等工序衔接顺畅，日均更换钢轨110米，最终实现“零延点、零违章、零事故”目标。
安全是施工的重中之重。针对抓枕机作业、切割机火星、机车车辆伤害、工机具侵限等4项主要风险，铁路公司制定了周密的组织与安全技术措施，明确“一点一方案”。具体而言，机械作业时设专人指挥，严格执行3米安全距离和5米绕行距离；切割机操作实行“一人作业、一人防护”制度，现场配备灭火器材，10米警戒区实施全封闭管理；驻站与现场“双防护”在作业期间不间断，对讲机、停车信号牌、信号旗形成“三位一体”的安全保障体系；收工前进行“工完料净”双确认，确保线路无遗留杂物、行车无安全隐患。
施工过程中，作业人员严格落实环保要求，遵循国家及地方颁布的环境保护、生态工程相关规定。现场专门设置废旧钢轨专用存放区，550米旧轨全部按规格码放整齐，扣件、垫板则分类装筐，实现100%回收；作业面坚持随拆随清，做到“工完场清”，避免给沿线生态环境带来粉尘污染。
此次桃杏站1道钢轨更换施工作业的圆满完成，实现了按周期对线路设备进行更新和修理的目标，有效恢复和提高了线路设备强度，增强了轨道承载能力，让线路设备完成“脱胎换骨”，列车运行也更为平稳。
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