供应公司车队运营总收入、利润总额创历史最好水平

　　今年以来，供应公司车队坚持灵活经营，狠抓契约化管理，强化快速联动，推进转型发展，运营总收入、利润总额再创历史经营最好水平。

　　一直以来，车队都属于内部运输企业，和外部市场不接轨，当前激烈的竞争环境之下，传统运输企业已经逐步倒闭，而新型的物流企业在不断发展，如何实现从传统运输到现代物流的转变成为该队面临的重大考验。该队对车队现状进行了梳理：一是职工素质低：年龄集中在五、六、七十年代，以五、六十年代居多，整体年龄结构大且文化程度低。二是业务不足，煤炭市场低迷，车队正常业务较以前减少30%以上，且业务结构变化，从批量运输转变为配送服务，运输难度加大。三是凝聚力不强，车队主要工种为管理人员、驾驶员、装卸工，工作流程和业务配合之间不和谐。

　　面对困境，该队针对性地采取措施，使车队面貌大为改观。他们从思想入手以行动引领，让大家获得价值感。对个别负能量的职工，该队领导逐一谈心，并调整到适当的岗位，让他在工作中获得尊重感、价值感，从而改变自己的行为。对好的行为及时表扬，对违反制度或低素质行为严厉批评，绝不妥协。

为了提升职工幸福指数，增强单位凝聚力，该队积极改善装卸工福利待遇，先后三次对装卸工休息室进行调整整修，并改造会议室、增设职工食堂。大力进行环境治理，杜绝不文明。劳动时管理人员率先带头，脏活、累活抢先干；司机出车后，管理人员收拾做饭，司机出车回来时有热饭吃。通过这些措施，车队整体面貌大为改善，管理人员和职工之间关系和谐，凝聚力大大增强。

　　该队利用契约化管理的契机，调整内部分配方案，同时引入竞争机制，外雇车辆缓解因人员减少而造成的工作压力，并积极探索新途径，通过劳务派遣方式引入驾驶员。以前派车时总有人推三阻四，如今大家抢活干，实现了优质、及时保供。“三河三路”改造期间，道路难走，交通限行，为实现安全保供，该队采取错峰出行，每天下午装好车，早晨六点从单位出发，送完物资后七点半前返回单位继续装车送料。这种竞争极致打破了传统工作模式，实现了及时安全保供任务。

同时，该队完善内部管理办法，实现从传统经验管理向科学管理转变，制订了车队运营管理办法，规范全体人员工作程序，修订油耗管理办法、车辆维修管理办法等。通过这些有效的成本管控，提高了市场竞争力。

　　经过不断改进，该队职工精神面貌、凝聚力明显改善，业务量也相应增加，以前丢失的客户又回来了，该队运营总收入、利润总额均创历史最好水平。